Mein Entsetzen war sichtbar. Zumindest für Susi, die dabei war als ich das Objekt des Missfallens entgegen nehmen "durfte".
"Wir hätten da für Sie einen Lancia Musa." "Super!!! Ich nehm was anderes" "Wir haben nix anderes." "Goa nix? Net amal den Opel den ma reserviert haben? I man i mag kane Opel, aber besser als DAS!" Die Dame von der Autovermietung blieb eisern. "Wieviel PS hatn das überhaupt? Wie meinens des 78. Des geht ja gar nix weiter auf der Autobahn" "A geh, mit 50 PS geht net besonders was weiter aber der geht scho" ...jaja geht scho... leck...egal.
Lancia Musa also heißt mein Begleiter für die nächsten 500 bis 600 Kilometer. Susi war der Meinung wir sollten den Kobel gar nicht erst annehmen, weil er wahrscheinlich nicht der gebuchten Klasse entsprach. Ich war von meinem Arbeitstag fertig und wollte nicht mehr diskutieren. Kofferaum auf, Abdeckung entgegengeflogen. Na gut, da war wohl einer nicht besonders einfühlsam umgegangen mit der zarten Italienerin.
Die Italiener haben ja zumeist folgende Philosophie. Suchen wir uns den besten Designer den wir finden können, und mit dem restlichen Geld kaufen wir uns die verblödetsten Ingenieure zusammen die für die Kohle arbeiten kommen. Der Lancia Musa bildet hier keine Ausnahme. Gut, Aussehen ist jetzt immer Geschmackssache aber für mich persönlich haben die Italiener hier optisch alles rausgeholt was aus der grundsätzlichen Formvorgabe herauszuholen war. "E, Luigi, nimmst du als Vorbild Form von die Porta Potti* und maggst daraus kompakte Minivan". Und Luigi tat wie ihm geheißen und zauberte einen außen wie innen recht ansprechenden Kübel mit der Außenform einer tragbaren Campingtoilette, aber einer dennoch einwandfreien Qualitätsanmutung.
Aber wie fährt er sich jetzt. Gut, eigentlich ist es unfair, das Auto welches eigentlich für den Stadtverkehr gebaut wurde nach so vielen Autobahnkilometern zu beurteilen. Allerdings was intressiert mich Fairness. Der erste Punkt der auffällt: Die Lenkung bietet keinerlei Gegenwehr. Du rollst ganz sanft am Rädchen herum und es scheint wirklich was zu lenken. Als ich den Cityknopf erblicke denk ich mir noch, aaaaa, der Stadtmodus ist aktiviert, deswegen. Nein. Der Stadtmodus war nicht aktiviert. Ist dieser auch noch aktiviert tendiert der Widerstand gegen Null. Klingt himmlisch oder? Ist es aber nicht. Die völlig indirekte Lenkung hat zur Folge, dass der Fahrer dem Auto unverbindliche Richtungsempfehlungen mit auf den Weg gibt, die dann mehr oder meist weniger präzise umgesetzt werden. Besonders spannend auf der Autobahn bei etwas Seitenwind. Kombiniert mit der hohen Karosserie brauchst du mit dem Musa bei windigen Verhältnissen oft die ganze Fahrspur, weil der Kobel einfach nicht exakt zu lenken ist. Auch eine Art Spannung ins Fahren zu bringen.
Weiter im Test. Für 78 PS geht das Ding jetzt gar nicht mal so schlecht. Also nicht schlechter als man von einem 1400er erwarten würde. Die Bremsen sind auch nicht so übel, könnten aber wie in meinem Yaris perfekt vorgeführt ein bisserl schärfer zubeißen.
Aber gleich beim 2. Mal anfahren hab ich mir gedacht mein Schwein pfeift. Haben die unterbezahlten Ingenieure doch echt die Getriebeabstimmung zwischen erstem und zweitem Gang komplett versemmelt. Und mit Komplett mein ich Komplett. Beim Schalten aus der Ersten schmeißt dich der zu lang abgestimmte 2. Gang direkt in den Drehzahlkeller, worauf sich die kesse Italienerin gleich mal ein Beschleunigungspäuschen gönnt. Denk ich mir, na gut, dann drehen wir den Kobel mal in der ersten hoch und schalten dann erst spät in die 2. *Krrääääääächzraffel*. Ah, hier also der Beweis, dass der Konstrukteur des Getriebes seinen Beruf komplett verfehlt hat. Drehst du den Musa hoch setzt es einen sauberen Fehler in der Getriebesynchronisation. Hab ich auch das letzte Mal bei einem 20 Jahre alten LKW erlebt.
Ich werde and er Stelle denk ich einfach zum Ende kommen. Mit der alles entscheidenden Frage: Würde ich das Auto kaufen? Nicht mal irrtümlich. Der Lancia mag für den reinen Stadtverkehr eventuell ein nettes Auto sein, aber durch die Mängel im Getriebe würd ich mich bei jedem Schaltvorgang grün und blau ärgern. In der nackten Basisversion kostet der Haufen 16.000 Eier. In der von mir gefahrenen knapp 20.000. Gut da mag noch Rabatt drinnen sein, aber für das Geld bekomm ich schon ein Auto!
*http://www.portapotti.com.au/
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